Światła ostrzegawcze ICAO LED o samolotach z doskonałym rozpraszaniem ciepła

OL200 to światło przeszkodowe o niskiej intensywności nowej generacji.Są kompaktowe i lekkie, co sprawia, że ​​instalacja jest łatwiejsza i tańsza. Te stabilne czerwone światła przeszkodowe LED spełniają lub przewyższają normy FAA i ICAO przy niższych kosztach niż tradycyjne oprawy L-810.Opcja noktowizora na podczerwień.Odporny na warunki atmosferyczne i korozję.5 lat gwarancji.

ZGODNOŚĆ

Światło przeszkodowe typu A i B o niskiej intensywności, Załącznik 14 ICAO, tom 1, „Projektowanie i eksploatacja lotnisk”, wydanie czwarte, lipiec 2004 r., tabela 6.3.

APLIKACJE
ICAO LIOL Typ A i B do oznaczania przeszkód, które nie przekraczają 45 metrów wysokości.

KLUCZOWE CECHY

• Ekonomiczne, energooszczędne rozwiązanie do oświetlenia przeszkodowego.
• Dostępne w uniwersalnym DC: akceptuje napięcie między 12–48 VDC.
• Dostępny w uniwersalnym AC: przyjmie pomiędzy 110-240VAC.
• Regulowana przez użytkownika intensywność, aby przełączać się między ICAO LIOL Type A (10cd) i LIOL Type B (32cd).
• Styk alarmowy do zdalnego monitorowania.
• Czujnik światła do pracy dzień/noc.
• Technologia LED skraca czas i koszty konserwacji.
• Łatwa modernizacja w istniejących instalacjach.
• Dostępne opcjonalne konfiguracje zasilane energią słoneczną.
• Opcjonalna kombinacja wizyjna/IR dla pilotów korzystających z NVG.
• Opcjonalny port komunikacyjny RS422/485 do monitorowania wersji DC.

SPECYFIKACJA

ROZMIAR (mm)

INSTALACJE

STANDARDY

Schemat konfiguracji świateł przeszkodowych w lotnictwie wieżowców

Światła przeszkodowe ustawione przy wieżowcach i zespołach budynków powinny być w stanie widzieć zarys obiektu ze wszystkich kierunków, a kierunek poziomy może również odnosić się do świateł szlabanów ustawionych w odległości około 45 metrów i ogólnego w górnej części budynku należy zamontować światła przeszkodowe, a wysokość montażu H liczona jest od podłoża poziomego.Normy referencyjne: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013

• Gdy h ≤ 45 m, podwójne światło przeszkód lotniczych o niskim natężeniu światła lub światło przeszkód lotniczych o niskim natężeniu światła należy ustawić na górze
• Gdy 45 ＜ h ＜ 105 m, światło przeszkodowe o średnim natężeniu światła typu B należy ustawić na górze, a światło przeszkodowe o niskim natężeniu światła należy ustawić na 1/2 jego wysokości
• Gdy 105 ≤ h ＜ 150m, typ o średnim natężeniu światła, lotnicze światło przeszkodowe powinno być ustawione na górze, a przeszkodowe światło lotnicze o niskim natężeniu powinno być ustawione na 1/2 jego wysokości
• Lotnicze lampy przeszkodowe o wysokim natężeniu światła należy ustawić w górnej części H ≥ 150 m i w odstępach 75-105 m, a lotnicze lampy przeszkodowe o średnim natężeniu światła należy ustawić między warstwami lotniczych świateł przeszkodowych o wysokim natężeniu światła