Dom ProduktyŚwiatło przeszkodowe budynku

Zintegrowana konstrukcja światła przeszkodowego budynku samolotu GPS 110-220VAC

Zintegrowana konstrukcja światła przeszkodowego budynku samolotu GPS 110-220VAC

  • Zintegrowana konstrukcja światła przeszkodowego budynku samolotu GPS 110-220VAC
Zintegrowana konstrukcja światła przeszkodowego budynku samolotu GPS 110-220VAC
Szczegóły Produktu:
Miejsce pochodzenia: Shaanxi, Chiny
Nazwa handlowa: WelandSignal
Orzecznictwo: ROHS,CE
Numer modelu: OL32
Zapłata:
Minimalne zamówienie: 1 szt
Cena: USD$49-69
Szczegóły pakowania: Każdy ma jeden mały karton
Czas dostawy: 3-7 dni roboczych
Zasady płatności: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Możliwość Supply: 20000 sztuk / miesiąc
Kontakt
Szczegółowy opis produktu
Źródło światła: super jasna dioda LED o średniej intensywności Kolor: Czerwony, zielony, żółty, niebieski, biały
Napięcie: 110-220VAC,12VDC,4VDC,48VDC MATERIAŁ: Poliwęglan, odporność na wstrząsy, ochrona przed promieniowaniem UV, ochrona przed solą i kurzem
Tryb pracy: Miga, świeci stale Intensywność szczytowa: 10 cd, 32,5 cd, 300 cd
Wodoodporny: IP67 Synchronizacja GPS: Opcjonalny GPS umożliwia jednoczesne miganie co najmniej dwóch świateł
Gwarancja: 5 lat FAA: Zgodny ze światłem przeszkodowym typu L-810 zgodnie z okólnikiem doradczym FAA AC 150/5345-43G 09/26
ICAO: Spełnia wymagania ICAO dla świateł przeszkodowych małej intensywności typu A i typu B, zgodnie z zał Wniosek: wieża, komin, wysokie budynki, obszar oświetlenia przeszkód lotniczych mostu
High Light:

Światło przeszkodowe budynku samolotu GPS

,

światło przeszkodowe budynku 220VAC

,

220VAC Światło ostrzegawcze GPS samolotu

OL32 / OL10 Tall Buildings Led Aircraft Warning Lights to stabilne, palące się światło przeszkodowe LED o niskiej intensywności, zaprojektowane w celu spełnienia wymagań ICAO LIOL typu A i B.Model może być używany do oznaczania przeszkód do 45 metrów nad ziemią, takich jak wieże telekomunikacyjne, turbiny wiatrowe, budynki i inne wysokie konstrukcje.
Światła ostrzegawcze OL32/OL10 do wysokich budynków w samolotach zapewniają bardzo jasne, energooszczędne i ekonomiczne rozwiązanie oświetleniowe.Regulowane ustawienia intensywności umożliwiają użytkownikom łatwe przełączanie między 10 cd (Typ A) i 32 cd (Typ B).
Oprawa dostępna jest w dwóch konfiguracjach, Universal DC (12-48VDC) lub Universal AC (110-240VAC).
Zaawansowana optyka wykorzystuje pojedynczą diodę LED zapewniającą najniższe zużycie energii.Odporne na korozję soczewki z poliwęglanu są specjalnie zaprojektowane do użytku z diodami LED, aby zmaksymalizować intensywność i równomierność światła.
Oprawa zawiera wewnętrzne testy diagnostyczne i styki alarmowe do zdalnego monitorowania.Przekaźnik alarmu jest zasilany podczas normalnej pracy i zwalnia, dopóki dioda LED się nie świeci.
Jednostka jest dostępna z gwintem 3/4 lub 1", co ułatwia modernizację istniejących jednostek.
Światła przeszkodowe mogą być również używane do łączenia widzenia i podczerwieni (IR) dla pilotów korzystających z widzenia nocnego.

SPECYFIKACJA
 

 

OL32 / OL10 Wysokie budynki Led światła ostrzegawcze samolotów
 

Specyfikacje mechaniczne Specyfikacje elektroniczne

 

Intensywność szczytowa

 

10 cd, 32,5 cd, 300 cd Struktura Zintegrowany projekt

 

Model pracy

 

Migający/stały włączony Materiał soczewki Poliwęglan

 

Poziom ochrony

 

IP67 Napięcie wejściowe 110-220VAC, 50/60 Hz;12VDC;24VDC;48VDC

 

PROWADZONY

 

Super jasne diody o średniej intensywności Funkcja Opcjonalna Synchronizacja

 

Temperatura

 

-45 ℃ ~ 70 ℃ Montowanie 4 śruby M6

 

Automatyczne sterowanie oświetleniem (ALC)

 

Automatyczne włączanie w nocy i wyłączanie w ciągu dnia Usługa OEM Kolor: czerwony, zielony, żółty, niebieski, biały
Częstotliwość migania

 

Zintegrowana konstrukcja światła przeszkodowego budynku samolotu GPS 110-220VAC 0
 
KLUCZOWE CECHY

 

• Opłacalne, energooszczędne rozwiązania w zakresie oświetlenia przeszkodowego.
• Dostępne uniwersalne DC: dopuszczalne 12–48 VDC.
• Dostępne uniwersalne AC: dopuszczalne 110-240VAC.
• Regulowana przez użytkownika intensywność, aby przełączać między ICAO LIOL Type A (10cd) i LIOL Type B (32cd).
• Styki alarmowe do zdalnego monitorowania.
• Czujnik światła do pracy dzień/noc.
• Technologia LED skraca czas i koszty konserwacji.
• Łatwa modernizacja w istniejących instalacjach.
• Dostępny w opcjonalnej konfiguracji solarnej.
 
 
ROZMIAR (mm)
Zintegrowana konstrukcja światła przeszkodowego budynku samolotu GPS 110-220VAC 1
Model z podwójnym oświetleniem
OL10/32 110V/220V Podwójna lampa przeszkodowa LED o niskiej intensywności została zaprojektowana tak, aby przetrwać i działać w aplikacjach do oznaczania stałych przeszkód w drogach oddechowych z wodoodporną, odporną na wibracje i korozją obudową.Jest zgodny z przepisami ICAO, niska intensywność, typ A/typ B. Tryb pracy to równomierne spalanie.
Podwójna lampka serii OL-D10/32 Podwójna lampka jest zintegrowana z 2 pojedynczymi lampami.Aby upewnić się, że na szczycie wieży zawsze działa światło.Dwa opcjonalne wzorce pracy mogą zaspokoić klientów różnych obszarów.
„Serwis+Czuwanie”: Tylko „kontrolka serwisowa” działa normalnie.Automatycznie przełączy się na „światło czuwania” w przypadku awarii „światła serwisowego”
„Serwis+Serwis”: Dwa pojedyncze światła działają jednocześnie.Każda awaria nie wpłynie na inne normalne działanie.

 

Zintegrowana konstrukcja światła przeszkodowego budynku samolotu GPS 110-220VAC 2
Zintegrowana konstrukcja światła przeszkodowego budynku samolotu GPS 110-220VAC 3
 
 
Instalacja
Zintegrowana konstrukcja światła przeszkodowego budynku samolotu GPS 110-220VAC 4
STANDARDY

Schemat konfiguracji świateł przeszkodowych w lotnictwie wieżowców
Światła przeszkodowe ustawione przy wieżowcach i zespołach budynków powinny być w stanie widzieć zarys obiektu ze wszystkich kierunków, a kierunek poziomy może również odnosić się do świateł szlabanów ustawionych w odległości około 45 metrów i ogólnego w górnej części budynku należy zamontować światła przeszkodowe, a wysokość montażu H liczona jest od podłoża poziomego.Normy referencyjne: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013
Zintegrowana konstrukcja światła przeszkodowego budynku samolotu GPS 110-220VAC 5
 

  • Gdy h ≤ 45 m, podwójne światło przeszkód lotniczych o niskim natężeniu światła lub światło przeszkód lotniczych o niskim natężeniu światła należy ustawić na górze
  • Gdy 45 < h < 105 m, światło przeszkodowe o średnim natężeniu światła typu B należy ustawić na górze, a światło przeszkodowe o niskim natężeniu światła należy ustawić na 1/2 jego wysokości
  • Gdy 105 ≤ h < 150m, typ o średnim natężeniu światła, lotnicze światło przeszkodowe powinno być ustawione na górze, a przeszkodowe światło lotnicze o niskim natężeniu powinno być ustawione na 1/2 jego wysokości
  • Lotnicze lampy przeszkodowe o wysokim natężeniu światła należy ustawić w górnej części H ≥ 150 m i w odstępach 75-105 m, a lotnicze lampy przeszkodowe o średnim natężeniu światła należy ustawić między warstwami lotniczych świateł przeszkodowych o wysokim natężeniu światła


 
 
 
 

Szczegóły kontaktu
Shaanxi Weland Signal Technology Co.Ltd

Osoba kontaktowa: sales

Tel: +8615515765508

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas (0 / 3000)

Inne produkty

KONTAKT

Adres fabryczne:Zaawansowany technologicznie park przemysłowy, miasto Xianyang, prowincja SHAANXI, Chiny.