ROHS Solarne oświetlenie przeszkodowe budynku IP68 Światło przeszkodowe o niskiej intensywności

Solarne oświetlenie przeszkód o niskiej intensywności dla wysokich budynków w pakiecie łatwym w instalacji i nie wymagającym konserwacji. Dostępne są trzy rozmiary silnika i nowe funkcje przyjazne dla użytkownika. Spełnia wymagania ICAO dla typu A i typu B o niskiej intensywności światła przeszkodowe zgodnie z Załącznikiem 14 ICAO, tom 1, wydanie 5, lipiec 2009 i wydanie 6, lipiec 2013 (czerwone). Światło przeszkodowe typu L-810 zgodne z okólnikiem doradczym FAA AC 150/5345-43G 09/26/12 (czerwone ).Raporty z testów zgodności Intertek i globalne mapy próbne są dostępne na żądanie.

SPECYFIKACJE

Synchronizacja GPS

UWAGA:

• Całoroczna, nieograniczona ekspozycja na słońce ma kluczowe znaczenie dla długoterminowej wydajności.Cień radykalnie zmniejsza zdolność światła do ładowania baterii.
• Ładuj co 3 miesiące podczas przechowywania.

 
KLUCZOWE CECHY

• Brak ograniczeń dotyczących odległości lub obiektów między światłami
• Brak ograniczeń jakościowych
• Wewnętrzne moduły synchronizacji GPS niewymagające elementów dojelitowych ani przewodów.
• Każda latarnia działa niezależnie
• Odbiornik GPS mieści się w latarni i nie są wymagane żadne dodatkowe zasilacze, anteny ani systemy sterowania.
• Latarnie ustawione na ten sam wzór błysku zostaną zsynchronizowane.

ROZMIAR (mm)
 

 
NORMY

Schemat konfiguracji świateł przeszkodowych dla lotnictwa w wieżowcach

Światła przeszkodowe ustawiane przy wysokościowcach i zespołach budynków powinny widzieć obrys obiektu ze wszystkich kierunków, przy czym kierunek poziomy może odnosić się również do barier świetlnych ustawionych w odległości około 45 metrów, a ogólne budynek powinien zainstalować światła przeszkodowe na jego szczycie, a wysokość montażu H jest obliczana od poziomego podłoża.Normy referencyjne: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013

• Gdy h ≤ 45 m, na górze należy ustawić podwójne lotnicze światło przeszkodowe o niskim natężeniu światła lub lotnicze światło przeszkodowe o niskim natężeniu światła
• Gdy 45 ＜ h ＜ 105 m, lotnicze światło przeszkodowe typu B o średniej intensywności należy ustawić na górze, a lotnicze światło przeszkodowe o niskim natężeniu należy ustawić na 1/2 jego wysokości
• Gdy 105 ≤ h ＜ 150m, lotnicze światło przeszkodowe typu a o średnim natężeniu światła powinno być ustawione na górze, a lotnicze światło przeszkodowe o małym natężeniu światła powinno być ustawione na 1/2 jego wysokości
• Lotnicze lampy przeszkodowe dużej intensywności należy ustawić na szczycie H ≥ 150m w odstępach 75-105m, a lotnicze lampy przeszkodowe średniej światłości należy ustawić pomiędzy warstwami lotniczych lamp przeszkodowych dużej intensywności