FAA L-865 L-866 Średnia intensywność przeszkodowa Lekka odporność na pył solny

FAA L-865/866 Przeszkoda o średniej intensywności Czerwone światła ostrzegawcze dla wysokich budynków dla wysokich budynków sprawiają, że jest to samodzielna i praktycznie beztroska oprawa oświetleniowa do obszarów oświetlających bariery o średniej intensywności.Lotnicze światło ostrzegawcze składa się z trzech części: lampy, pojemnika na baterie i panelu słonecznego.Kiedy światła i panele słoneczne.Wytrzymała konstrukcja korpusu i powłoka powierzchniowa zapewniają dobrą ochronę przed rozpryskami.Wieżowce, budynki mieszkalne i drapacze chmur to konstrukcje, które z łatwością przekraczają 45 metrów wysokości i stanowią potencjalne zagrożenie dla statków powietrznych.Dla zapewnienia bezpieczeństwa lotniczego ważne jest wyraźne oznaczenie konstrukcji.Z drugiej strony istotne jest również precyzyjne wykorzystanie światła.Wszystkie oferowane przez nas światła przeszkodowe wykorzystują źródła światła LED zamiast innych żarówek, co zapewnia większą intensywność i dłuższą żywotność.Źródło światła LED zapewnia firma OSRAM, która ma opatentowaną konstrukcję w obszarze przeszkód, a także aktualizujemy soczewkę zgodnie z charakterystyką diody LED.Żywotność źródeł światła LED wynosi do 100.000 godzin.Niski pobór mocy i brak zanieczyszczeń sprawiają, że jest to najtrwalszy zasilacz odgromowy.
 

SPECYFIKACJE

UWAGA:

• Całoroczna, nieograniczona ekspozycja na słońce ma kluczowe znaczenie dla długoterminowej wydajności.Cień radykalnie zmniejsza zdolność światła do ładowania baterii.
• Ładuj co 3 miesiące podczas przechowywania.

 
KLUCZOWE CECHY

OSZCZĘDZANIE ENERGII

• FAA L-865/866 Przeszkoda o średniej intensywności Czerwone światło ostrzegawcze dla wysokich budynkówmoże pracować z panelami słonecznymi i bateriami, aby oferować niskie zużycie energii.
• Ładuje się w prawie każdych warunkach pogodowych i do 200 godzin pracy.
• Ponad 60 oszczędności kosztów w porównaniu z tradycyjnymi typami.Nie są wymagane żadne kable ani infrastruktura elektryczna, a laboratorium nie musi wnosić ciężkich ładunków na górę.

NAJNOWOCZEŚNIEJSZE MATERIAŁY I TECHNOLOGIA

• Co roku aktualizujemy główne komponenty wraz z szybkim rozwojem paneli słonecznych, baterii i diod LED.
• Zawsze jesteśmy na bieżąco.

NIEZAWODNY

• Opatentowana kopuła chroni panel słoneczny, jednocześnie poprawiając wydajność, zrzuca śnieg.
• Regulacja automatycznie włącza się o zmierzchu i wyłącza o świcie.

 
 
ROZMIAR (mm)
 

NORMY

Schemat konfiguracji świateł przeszkodowych dla lotnictwa w wieżowcach
Światła przeszkodowe ustawiane przy wysokościowcach i zespołach budynków powinny widzieć obrys obiektu ze wszystkich kierunków, przy czym kierunek poziomy może odnosić się również do barier świetlnych ustawionych w odległości około 45 metrów, a ogólne budynek powinien zainstalować światła przeszkodowe na jego szczycie, a wysokość montażu H jest obliczana od poziomego podłoża.Normy referencyjne: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013
 

 
 

• Gdy h ≤ 45 m, na górze należy ustawić podwójne lotnicze światło przeszkodowe o niskim natężeniu światła lub lotnicze światło przeszkodowe o niskim natężeniu światła
• Gdy 45 ＜ h ＜ 105 m, lotnicze światło przeszkodowe typu B o średniej intensywności należy ustawić na górze, a lotnicze światło przeszkodowe o niskim natężeniu należy ustawić na 1/2 jego wysokości
• Gdy 105 ≤ h ＜ 150m, lotnicze światło przeszkodowe typu a o średnim natężeniu światła powinno być ustawione na górze, a lotnicze światło przeszkodowe o małym natężeniu światła powinno być ustawione na 1/2 jego wysokości
• Lotnicze lampy przeszkodowe dużej intensywności należy ustawić na szczycie H ≥ 150m w odstępach 75-105m, a lotnicze lampy przeszkodowe średniej światłości należy ustawić pomiędzy warstwami lotniczych lamp przeszkodowych dużej intensywności

PAKIET