Światło ostrzegawcze o niskiej intensywności Solar Aircraft IP68 Widoczność 6-7KM

Aircraft Instrument Panel Lighting to nowy typ zgodny z ICAO typu A/B o niskiej intensywności i FAA L810 specjalnie dla obszarów z przeszkodami lotniczymi.

W odległych obszarach, gdzie napięcie 110 V lub 220 V nie jest dostępne, z wyjątkiem bardzo wysokich kosztów, światła przeszkodowe zasilane energią słoneczną FAA i ICAO stały się preferowanym i często niezbędnym rozwiązaniem do oznaczania wież przesyłowych, wież telekomunikacyjnych, testowania farm wiatrowych, lotnisk i innych wysokich Struktury.Czerpanie z energii słonecznej jest prostsze i bardziej ekologiczne, oszczędza pieniądze i nie pozwala na wyłączenie światła z sieci.
Dzięki 20-letniemu innowacjom w oświetleniu w wiodącej w branży technologii ochrony przeciwprzepięciowej, Welandsignal jest preferowanym dostawcą zgodnych z FAA i ICAO świateł przeszkodowych wieżowych oraz systemów oświetleniowych do ochrony linii przesyłowych, kominów, silosów, flar, wież ciśnień i innych wysokich konstrukcji użyteczności publicznej.Nasze systemy kontrolują zanieczyszczenie światłem i oferują zaawansowane funkcje, takie jak synchronizacja GPS, podczerwień i monitorowanie systemu w czasie rzeczywistym.Są to ekonomiczne rozwiązania, na których można polegać.
 

Synchronizacja GPS

NOTATKA:

• Całoroczna, nieograniczona ekspozycja na słońce ma kluczowe znaczenie dla długoterminowej wydajności.Klosz radykalnie zmniejsza zdolność światła do ładowania baterii.
• Podczas przechowywania należy ładować co 3 miesiące.

 
KLUCZOWE CECHY

• Brak ograniczeń co do odległości lub obiektów między światłami
• Brak ograniczeń jakościowych
• Wewnętrzne moduły synchronizacji GPS bez komponentów dojelitowych lub przewodów.
• Każda latarnia działa niezależnie
• Odbiornik GPS jest umieszczony w latarce i nie są wymagane żadne dodatkowe zasilacze, anteny ani systemy sterowania.
• Latarnie ustawione na ten sam wzór błysku zostaną zsynchronizowane.

 
SPECYFIKACJA
 

 
ROZMIAR (mm)
 

 

INSTALACJE

Oświetlenie tablicy przyrządów samolotu do komina

Ze względu na specyfikę samej konstrukcji komina, przy ustawianiu lotniczych świateł przeszkodowych, zamontowane na górze światła przeszkodowe muszą znajdować się od 1,5 do 3 metrów od góry.Gdy wysokość komina wynosi H > 150 metrów, światła przeszkodowe można zainstalować w odległości do 7,5 metra poniżej szczytu komina.

Normy odniesienia: CAAC, ICAO, FAA „MH/T6012-2015” „MH5001-2013”

• Gdy H≤45m, ustaw warstwę lotniczych świateł przeszkodowych średniej intensywności na szczycie komina i namaluj 7 kolorów
• Przy 45 m < H ≤ 105 m komin powinien być wyposażony w wielowarstwowe lotnicze światła przeszkodowe, ze światłami przeszkodowymi lotniczymi średniej intensywności typu B na górze, a lotniczymi światłami przeszkodowymi średniej intensywności na pozostałych między każdą warstwą nie powinna być większa niż 45 metrów.i jak najbardziej równe
• Przy 105m<H≤150m komin powinien być wyposażony w wielowarstwowe światła przeszkodowe lotnicze, ze światłami przeszkodowymi lotniczymi średniej intensywności typu A na górze i światłami przeszkodowymi lotniczymi średniej intensywności na pozostałych warstwach, a odstępy między warstwami powinny nie być większa niż 45 metrów i możliwie równa
• H ≥ 150 metrów lotnicze światła przeszkodowe wysokiej intensywności są ustawione w górnej części komina, a odległość kontrolowana w zakresie 75-105 metrów, a lotnicze światła przeszkodowe średniej intensywności są ustawione pomiędzy światłami lotniczymi wysokiej intensywności. .