ICAO Cast Aluminium Zasilany energią słoneczną Red Beacon Light Zintegrowana konstrukcja

Czerwone światło ostrzegawcze ICAO Medium Intensity Obstruction dla wieży sprawia, że ​​jest to samodzielna i prawie beztroska oprawa oświetleniowa do obszarów oświetlonych przez przeszkody o średniej intensywności.Lotnicza lampa ostrzegawcza składa się z trzech części: lampy, pojemnika na baterie i panelu słonecznego.Kiedy światła i panele słoneczne.Wytrzymała konstrukcja korpusu i powłoka powierzchni zapewniają dobrą ochronę przed rozpraszaniem.Wyposażony w wysokowydajny akumulator, AFS2500 może zasilać światła nawet przez 20 dni w pochmurne i deszczowe dni.Akumulatory można również łatwo znaleźć w dowolnym miejscu.Czerwona lampka ostrzegawcza AFS2500 o średniej intensywności przeszkodzenia działa w trybie migania, podczas gdy ICAO wymaga stabilizacji światła o niskiej intensywności.Jednak w każdym przypadku AFS2500 może stanowić alternatywę dla niektórych specjalnych potrzeb.

SPECYFIKACJA

NOTATKA:

• Całoroczna, nieograniczona ekspozycja na słońce ma kluczowe znaczenie dla długoterminowej wydajności.Klosz radykalnie zmniejsza zdolność światła do ładowania baterii.
• Podczas przechowywania należy ładować co 3 miesiące.

KLUCZOWE CECHY

OSZCZĘDZANIE ENERGII

• Czerwone światło ostrzegawcze ICAO o średniej intensywności przeszkody dla wieżymoże współpracować z panelami słonecznymi i bateriami, aby zapewnić niskie zużycie energii.
• Ładuje się w prawie każdych warunkach pogodowych i do 200 godzin pracy.
• Ponad 60% oszczędności w porównaniu z tradycyjnymi typami.Nie są wymagane żadne kable ani infrastruktura elektryczna, a laboratorium oszczędza również dzięki temu, że nie trzeba wnosić ciężkich na górę.

NOWOCZESNE MATERIAŁY I TECHNOLOGIE

• Co roku aktualizujemy główne komponenty wraz z szybkim rozwojem paneli słonecznych, baterii i diod LED.
• Zawsze jesteśmy na bieżąco.

NIEZAWODNY

• Opatentowana kopuła chroni panel słoneczny, jednocześnie poprawiając wydajność, zrzuca śnieg.
• Regulacja automatycznie włącza się o zmierzchu i wyłącza o świcie.

ROZMIAR (mm)

STANDARDY

Schemat konfiguracji świateł przeszkodowych w lotnictwie na wieży

Wieża jest również zdefiniowana jako wieżowiec i powinna być również wyposażona w światła przeszkodowe lotnicze, aby ostrzegać samolot, więc światła przeszkodowe w lotnictwie powinny być zgodne z chińskim certyfikatem lotnictwa cywilnego (CAAC), międzynarodowym certyfikatem lotnictwa cywilnego (ICAO) i Certyfikat Lotnictwa Cywilnego Stanów Zjednoczonych (FAA).Wysokość montażu H wieży można ustawić zgodnie z następującymi ustawieniami wysokości: Normy odniesienia: CAAC, ICAO, FAAMH5001-2013>

• H≤ 30-metrowa górna część wieży ustawia światło przeszkodowe w lotnictwie o niskim natężeniu światła;
• 30 metrów H ≤ 45 metrów na szczycie wieży ustaw podwójne światło przeszkód lotniczych o niskim natężeniu światła;
• 45 metrów H ≤ 90 metrów na szczycie wieży ustaw światło przeszkodowe o średnim natężeniu światła, ustaw światło przeszkodowe o niskim natężeniu światła na jego wysokości 1/2
• 90 metrów H ≤ 150 metrów na szczycie wieży ustaw światło przeszkodowe o średnim natężeniu typu A, na wysokości 2/3 i 1/3 Ustaw światła przeszkodowe o niskim natężeniu światła lub światła przeszkodowe o średnim natężeniu światła
• H≥ 150 metrów na szczycie wieży i rozstawie 75-105 metrów w przekroju warstwowym ustawić światła przeszkodowe lotnicze o dużym natężeniu światła, w przeszkodach lotniczych o dużym natężeniu między warstwami światło przeszkodowe o średnim natężeniu światła Uwaga : Lotnicze światło przeszkodowe o średnim natężeniu światła typu A jest używane w dzień, a światło przeszkodowe o średnim natężeniu światła typu B jest używane tylko w nocy.