Podwójna lampa przeszkodowa o niskiej intensywności OL32 OL10 Odporna na wstrząsy

OL32/10 Oświetlenie przeszkodowe z podwójną diodą LED o niskiej intensywności Seria lotnicza L-810 RTO Oświetlenie przeszkodowe na podczerwień (IR) łączy diody LED czerwone i IR w jednym urządzeniu, aby zapewnić pilotom samoloty dostęp do baz wojskowych, granic lotnisk, budynków, wież i innych przeszkód. podczas normalnego lotu lub podczas nocnego widzenia za pomocą systemu.
OL32/10 Światła przeszkodowe z podwójną diodą LED o niskiej intensywności Lotnicze gogle noktowizyjne (NVG) i pilotowe systemy obrazowania noktowizyjnego (ANVIS) są zazwyczaj filtrami klasy A, B i C.Filtry te redukują źródła światła emitowane przez diody LED w zakresie widzialnym.Seria Vigilant IR pokonuje tę przeszkodę, łącząc widoczną czerwoną diodę LED i diodę podczerwieni w jednym urządzeniu.
OL32/10 Światła przeszkodowe z podwójną diodą LED o niskiej intensywności Lotnictwo charakteryzują się unikalną konstrukcją optyczną, elektryczną i mechaniczną.RTO to najbardziej wszechstronne, kompaktowe i wydajne światła przeszkodowe na świecie.Produkty te posiadają certyfikat ETL spełniający wymagania FAA.Dostępna również jako pojedyncza oprawa do bezpośredniej wymiany technologii żarowej/soczewkowej.

SPECYFIKACJA
 

KLUCZOWE CECHY

OSZCZĘDZANIE ENERGII

• Co roku aktualizujemy główne komponenty wraz z szybkim rozwojem paneli słonecznych, baterii i diod LED.

• Diody LED są dostarczane przez firmę OSRAM, opatentowany projekt oświetlenia przeszkodowego o średniej intensywności.

• Zawsze jesteśmy na bieżąco.

NOWOCZESNE MATERIAŁY I TECHNOLOGIE

• Soczewka podwójnego światła przeszkodowego LED 110 V/220 V o niskiej intensywności została zaprojektowana ze wspaniałym rozpraszaniem ciepła, przy znacznie niskim spadku luminancji, co zapewnia dłuższą żywotność.

• Regulacja automatycznie włącza się o zmierzchu i wyłącza o świcie.

• 5 lat gwarancji

ZGODNE Z

Nr AC FAA: 150/5345-43FAA
Załącznik 14 ICAO, wydanie 4, lipiec 2004 r.
Podręcznik projektowania lotnisk ICAO, rozdział 18

STANDARDY

Schemat konfiguracji świateł przeszkodowych w lotnictwie wieżowców
Światła przeszkodowe ustawione przy wieżowcach i zespołach budynków powinny być w stanie widzieć zarys obiektu ze wszystkich kierunków, a kierunek poziomy może również odnosić się do świateł szlabanów ustawionych w odległości około 45 metrów i ogólnego w górnej części budynku należy zamontować światła przeszkodowe, a wysokość montażu H liczona jest od podłoża poziomego.Normy referencyjne: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013

• Gdy h ≤ 45 m, podwójne światło przeszkód lotniczych o niskim natężeniu światła lub światło przeszkód lotniczych o niskim natężeniu światła należy ustawić na górze
• Gdy 45 ＜ h ＜ 105 m, światło przeszkodowe o średnim natężeniu światła typu B należy ustawić na górze, a światło przeszkodowe o niskim natężeniu światła należy ustawić na 1/2 jego wysokości
• Gdy 105 ≤ h ＜ 150m, typ o średnim natężeniu światła, lotnicze światło przeszkodowe powinno być ustawione na górze, a przeszkodowe światło lotnicze o niskim natężeniu powinno być ustawione na 1/2 jego wysokości
• Lotnicze lampy przeszkodowe o dużym natężeniu światła należy ustawić w górnej części H ≥ 150 mi w odstępach 75-105 m, a lotnicze lampy przeszkodowe o średnim natężeniu światła należy ustawić między warstwami lotniczych świateł przeszkodowych o dużym natężeniu światła.

 
ROZMIAR (mm)

Paczka zawiera